|
надпреварата за почетния приз на фондацията
Ansari X. Екипът ръководи Бърт Рутан,
един от водещите проектанти на летателни апарати, създал преди
години легендарния самолет Voyager, обиколил за първи път
планетата без междинно зареждане с гориво.
Технологията на проекта е дело на Мохаве еърспеъс
венчър (Mojave Aerospace Ventures - MAV), която принадлежи
на втория човек в Майкрософт и пети по богатство в света Пол Алън.
Той е инвестирал $20 млн. Призът на фондацията Ansari X е
точно два пъти по-малък - $10 млн., но стойността му не се измерва
с пари. След полета бившият пилот на совалката Риск Сиърфос
потвърди, че именно те печелят така лелеяния
приз, за който се бореха напразно
над
30
частни компании
от
САЩ, Канада, Русия, Великобритания, Израел и дори една от
северната ни съседка Румъния.
Сиърфос е реферът, упълномощен от Ansari X,
да присъди приза.
Е, присъди го – на достойния победител.
На 4 октомври „Спейсшип 1” достигна 112 км, на 29
септември – 103 км. Така бе изпълнено изискването на регламента за
спечелване на наградата – да се премине двукратно
100-километровата граница между атмосферата и космическото
пространство от частен апарат, на чиито борд има поне трима души.
Истинският пионер в частните космически полети
бе
вицепрезидентът на Scaled Composites 62-годишният
южноафриканец Майк Мелвил,
който на
21 юни за първи път изведе „Спейсшип 1”
оттатък
границата с космоса.
Сред
изпреварените
конкуренти
на
Scaled Composites
единственият, който също вече е лицензиран от Федералното
управление на гражданската авиация и има право да изпрати частен
кораб с човек в космоса, е Джеф Гризън от компанията Xcor.
Той е получил и поръчка от правителството на Канада за
осъществяване на проекта DaVinci, който предвижда за две
седмици да бъдат осъществени два полета на тричленни екипажи до
заветната височина от 100 км - тоест, да изпълни точно условието
за спечелването на приза, обавен от Ansari X. Гризън смята,
че частните космически кораби имат пред себе си неразработен пазар,
на който държавните агенции не могат да ги конкурират. Преди
всичко, те ще изстрелват евтино малки комерсиални спътници, като
броят на поръчките ще расте стремително с развитието на
комуникациите и с миниатюризацията в електрониката. А на пазара за
космически круизи частните кораби са просто недостижими. "Полетът
в космоса струваше на първите туристи
по
$20 млн." - припомня той и добавя: "Ние ще искаме
$25 000 за услугата."
Впечатляваща ценова разлика.
От
лидерите в надпреварата за частно овладяване на космоса
Scaled Composites
обявиха за същата услуга цена от
$100
000. Британската „Върджин” иска цели £115
000,
но пък за сметка на това обещават в следващите пет години да
изпратят в близка орбита поне 3000 астронавта и да дадат шанс на
всяка държава да има своя покорител на космоса.
Идеята за приза на
фондацията Ansari X
възникнала като
реминисцент на премията, обявена през 20-те години на миналия век
в Съединените щати за онзи, който успее пръв да прелети със
самолет Атлантика. Успял да я спечели Чарлз Линдбърг, който през
1927 осъществил пионерния полет от Ню Йорк до Париж със своята
машина, наречена "Духът на Сейнт Луис". Така доказал, че
прелитането на океана не е непосилна задача и само след няколко
години по трасето поели пътнически самолети.
През 1996 предприемачът и ученият инж. Питър Диамандис основал
Ansari X
със седалище именно в Сейнт Луис.
Успял да ангажира за каузата и членовете на сем. Ансари, които
заради многомилионния си дял във фондацията са й дали и името си.
Сред учредителите на приза са писателят Том Кланси, актьорът Том
Ханкс и др. |
