|
|
Вчера затвори врати най-голямото събитие в
европейската (и световната) автомобилна пролет - 73-ия салон в
Женева. Както си е редно в такива случаи, специалистите
автомобилостроители и журналистите от специализираните медии
направиха своята равносметка на показаното и излъчиха кандидатите
за титлата "най-" в едно интересно, макар и неофициално,
класиране. Ето как изглржда то през погледа на колегите от
"Библията на съвременната автомобилна индустрия" - седмичникът
Autoweek.
|
Звездата на изложението - Lamborghini Gallardo
След
няколко смени на собствениците и дълги години "мъждукане" между
живота под прожекторите на всеобщото възхищение и смъртта в ямата
на вечния финансов недоимък, знаменитата италианска фирма от Санта
Агата Болонезе най-сетне намери така жадуваната сигурност под
крилото на "Четирите ринга от Инголщат".
|
 |
Благодарение на
Audi,
който оказва не само финансова, но и техническа помощ на своето
ново италианско поделение, наследниците на Феручо Ламборгини само
за две години успяха да покажат два наистина забележителни
автомобила. Докато Murcielago вече пътува към бъдещите си
щастливи собственици, в "Палекспо" сега блесна Gallardo -
поредният модел с име, даващо дан на обичта на сеньор Феручо към
биковете и коридата (този път е почетен Франсиско Гайярдо, създал
нова порода бойни бикове през XVIII век). Той се рекламира като
"Малкия Lambo", но, разбира се, всичко е относително -
двигателят е V10 с максимална мощност 500 к.с. Вече не е
тайна, че и той, и пълноприводната схема на задвижване (т.е.
постоянно задвижване и на четирите колела), създадени заедно с
големите майстори от Cosworth и quattro gmbh, ще бъдат
използвани и в бъдещия пръв суперавтомобил на
Audi
- очакваното с огромен интерес купе
RSR.
Засега точната цена не се съобщава, но се говори, че тя ще бъде
около 125 000 щатски долара. А сметките на икономистите показват,
че при правилен маркетинг именно Gallardo ще се окаже
спасението за фирмата - очаква се благодарение на него най-късно
до 2006 Lamborghini да излезе на печалба.
|
 |
Най-интересният концепткар - Bertone Birusa
Истински dreamcar - автомобил мечта! Създаден върху
платформата на роудстъра BMW Z8 и използващ 5,0-литровия
V8 на BMW М5 с максимална мощност над 400 к.с.,
Birusa е поредното доказателство за огромния потенциал на
знаменитите италиански автомобилни формотворци. Достатъчно е да
кажем, че според Autoweek интериорът е луксозен като
будоара на За-За Габор,
|
а озвучителната система Dolby Surround
Sound на реномираната специализирана фирма Bose, често
наричана "ролс-ройсът на автомобилния звук", наистина спира дъха -
и в буквалния, и в преносния смисъл... Задната стена на купето е
подвижна (командва се дистанционно) и по този начин облекчава
изваждането и прибирането на индивидуалното екологично транспортно
средство Segway Human Transporter, което е включено в
комплекта. Засега за серийно производство не се споменава нищо
(според създателите му, Birusa просто трябва да демонстрира
умението на Bertone да използва модерните материали и технологии),
но в бъдеще - кой знае?
|
Най-значителната разработка - Audi Nuvolari
Ето и
първото творение на големия майстор Валтер Де Силва на нови му
пост - шеф на дизайна в "спортната група" от новата структура на
концерна
Volkswagen,
към която принадлежи и
Audi.
Веднага се вижда, че това е съвременна интерпретация на
класическия GT - създаваното впечатление за мощност и
устрем съвсем не е
измамно: купето с 2+2
места крие под необятното си торпедо могъщ 5,0-литров V10
с два
|
 |
турбокомпресора и
директно впръскване на бензина в цилиндрите по технологията FSI.
Тогава трябва ли да се учудваме особено на информацията, че
максималната му мощност надхвърля 600 к.с.? Впрочем, това е същият
двигател, който донесе лавровите венци на трикратния победител в
"24-те часа на Льо Ман" -
Audi
R8. Само че този път постоянно задвижвани са и четирите
колела, като това става през нова 6-степенна автоматична
трансмисия. И в резултат - ускорение като на снаряд, излитащ от
цевта на оръдие: времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч е само 4,1
сек!
 |
Най-забавният - Pininfarina Enjoy
Enjoy
на англйски означава веселие, радост, удоволствие. И още от пръв
поглед се вижда, че създателите на тази концептуална разработка
наистина са работили с радост и са се веселили от душа. Така се е
родло едно возило, което ще се чувства еднакво добре и на пътя, и
на състезателната писта (подобно на знаменититте Caterham 7
и Lotus Elise). Сравнението не е случайно - Enjoy е
създаден именно на базата на Elise и с помощта на специалистите
|
от
Lotus. И точно в традициите на големите британски спортисти
от миналото - нула внимание към комфорта и удобството: двуместната
баркета няма дори предно стъкло. А калниците са подвижни - когато
ще се състезавате, можете лесно да ги махнете. Кокпитът пък може
да бъде защитен от дъжд и прах само на паркинга - за целта служат
два капака от армирани термопласти. За сметка на това пък
удоволствието от управлението на едно такова чудо трудно може да
се предаде с думи - наистина Enjoy!
Световният елит на автомобилната
индустрия е в Женева на Палекспо '2003 |
