|
Женевският автомобилен салон по традиция отваря вратите си в
началото на март. Тази година това ще се случи на 6-о число от
месеца, тоест – утре. Това е без съмнение е едно от
най-големите събития в автомобилния свят за годината.
Ясно е защо - градът е разположен почти в центъра на Европа и
е леснодостъпен отвсякъде, а и автомобилният пазар на страната
е привлекателен за всеки сериозен производител. Има и друго
нещо - Швейцария няма собствено производство на коли (като се
изключат няколкото малки тунинг-фирми и фирмичките,
произвеждащи чудновати и ужасно скъпи автомобили едва ли не в
единични бройки). По тази причина и салонът се ползва с нещо
като прословутия неутралитет на кантоналната държава - няма
опасност производителите от страната-домакин да доминират над
колегите си от странство, както това става донякъде и във
Франкфурт на Майн, и в Париж, и в Торино, но особено силно се
усеща на автомобилните изложения в САЩ и в Япония.
На
6 март в изложбения център "Палекспо", съвсем близо до
летището на града, стартира 73-то издание на знаменитото
изложение.
Както обикновено то обещава десетки световни и европейски
премиери. Трудно е да се каже ще има ли голяма звезда или може
би звезди. Кандидатите са много - над 70, така че тук ще
споменем само някои от тях.
Една от най-ярките новости без съмнение е
Mercedes-Benz
CL
65
AMG
- купето с най-мощния 12-цилиндров
V-образен
двигател, предлаган досега от фирмата. Той е познатият ни от
S-Klasse
силов агрегат, но с работен обем, увеличен до 5980 куб. см, а
плюс това снабден и с компресор, така че максималната му
мощност скача на 612 к. с. И в резултат - само 4,5 сек като
време за ускоряване от 0 до 100 км/час.
Като говорим за изявени спортисти, да не пропускаме и
Audi TT Quattro
3.2.
И тук двигателят е
V-образен,
но "само" 6-цилиндров, затова и мощността е по-скромна - 250 к
.с. Постоянно задвижвани са и четирите колела, а
предавателната кутия е особено интересна - това е нашумялата
DSG
с два съединителя, неотдавна патентована от концерна
VW.
Благодарение на нея ускоряването от място до 100 км/ч става
само за 6,4 сек - с 0,2 сек по-бързо от
Porsche
Boxster,
който също разполага с 250 к. с.
След дълга и успешна кариера
Lancia Y
най-сетне слиза от сцената, за да отстъпи своето място на
новия
Ypsilon.
В пълно съзвучие с явно очертаващите се в последно време
тенденции "мъниците" да порастват "бавно и полека", и
Ypsilon
е по-голям и с по-просторна каросерия, а и двигателите са
по-големи и по-мощни (4 на брой, включително и 1,3-литров
турбодизел
Multijet.
Явно дизелът (по-точно турбодизелът) заема все по-голямо място
в програмите на европейските производители, при това завоюва
позиции, доскоро недостъпни за него -при най-малките (например
Mini One D)
или при автомобилите с подчертано спортни претенции (каквито
са, да речем, новият
Mercedes-Benz
CLK
и
Opel Speedster
Turbo).
Друга ясно забележима тенденция е налагането на т. нар.
трансформери - автомобили с каросерии, които лесно се
трансформират (променят), за да задоволяват всякакви
изисквания. Примери за това са и
Ford Focus C-Max,
и
VW Touran
(още един предшественик на така дълго очаквания
Golf
от пето поколение),
и концептуалният
Nissan
Evalia,
и
Chrysler Airflite,
и
Peugeot
807
Grand Tourismo,
който има претенциите да бъде и трудно достижим спортист... |
|
