|
|
|
Местното национално-освободително движение е оглавил
изобретателят
Джери Роун. От ноември
миналата година той работи върху създаването на на транспортна
система, която ще направи града независим от капризите на
петролните пазари или актуалното сутрешно настроение на
шейховете от ОПЕК. Нарекъл я TriTrack. Основен
компонент в нея е електромобил, който може да се движи еднакво
успешно както по релси, така и по шосе.
Това е триколесна машина с устремна капковидна
форма, която имат една твърде характерна особеност - модулът с
батериите не се разхожда непрекъснато заедно с автомобила, а
остава да се зарежда на точката при входа ва релсите. Сиреч
автомобилът си е ваш, а зарядният пакет с батериите – на
транспортана компания. Ползвате го заедно с останалите абонати
на системата. Като се изтощят батериите, не губите време да ги
зареждате – просто ги заменяте със заредени.
Г-н Роун твърди, че при тази схема удоволствието излиза по $2
за 30 км път, като движението се извършва със скорост, която
може да достигне и 290 км/ч! А самият автомобил ще струва едва
$6000. И не на последно място, като предимство се изтъква
значителната пропускателна способност на системата – 9000
човека на час.
TriTrack
си поставя задачата да реши проблемите със задръстването и
замърсяването на околната среда. Пълномащабният първообраз на
релсовия електромобил вече е конструиран, но все още не е
готов за демонстрации. Г-н Роун преговаря с местния
университет (University
of Texas at Austin)
да включи TriTrack в
|
 |
|
Електромобилът на Роун |
 |
|
Качвайте се и
потегляйте! |
 |
|
А електричеството естествено ще идва от
вятърни централи |
изследователска програма и да проведе изпитания в аеродинамичен
тунел, а парите за построяването на опитната релсова станци се
опитва да изкрънка от щатските власти.
Този
човек пише: “Почти всички транспортни средства имат ужасни
аеродинамични характеристики, а моят електромобил разполога с
много по-добър коефициент на съпротивление.” TriTrack може
да се похвали и с други достойнства като малката си маса например.
Защото е направен от алуминий и стъклена вата. А по релсите, както
твърди сам създателят, се движел без батерии. Релсите отвътре са
кухи, така че в тях можете да сложите какви ли не кабели, та да
изчистите от тях градския пейзаж. Шест придържащи автомобила
стоманени колела го направляват като попътен вятър и това намалява
масата на автомобила. Иначе казано, въздухът под строг динамичен
контрол преминава между електромобила и релсите, поддържайки
механичната стабилност.
Ето
как ще изглежда животът на местния жител, ако и когато се
осъществят плановете на г-т Роун. Тръгва сутринта на работа и
излиза от гаража с предварително нает от транспортната компания
заряден блок. Стига до най-близкото релсово трасе, избира си
необходимото направление и потегля. Там, където електромобилът се
качва на релсите, той оставя зарядния си блок с батерии. При
влизане или излизане на колата от релсите скоростта естествено не
е максималната (290 км/ч), а спазването на ограниченията се
контролира от компютър. Той е отговорен и за безопасността.
При
слизане от релсите си взема оставения от някой друг
“battery
pack”
и си кара по пътя, все едно, че се вози с
най-обикновен автомобил.
Изобретателят някак си премълчава как именно ще се взема и оставя
зарядния пакет. Колко време ще се губи за това. Няма ли да стават
опашки. И т. н. Има и друго. Олекотената конструкция на
електромобила може и да е пригодена за придвижване по релси, но в
каквото и да се блъсне
TriTack
по трасето, тутакси би станал на пита.
Номерът с батериите е направо като взет от цирка, но във всяко
друго отношение проектът е, меко казано, недомислен. Може би Джери
Роан ще помисли още малко, но като че ли е по-добре някой да го
възпре. В
Innovate Transportation Technologies
са му отделили около две странички, впускайки се в описания и
отговори на многобройните въпроси.
TriTack
може и да заеме своето място
под слънцето, като доведе до пълната и окончателна независимост на
Остин или някой друг град от петрола. Но само при изпълнение на
едно мъничко условие: всички автомобили в съответното населено
място трябва задължително да бъдат заменени с капковидни
електробомили и повсеместно да се прокарат релси тип “Роун” с
прилежащите им станции за смяна на зарядните блокове и бази за
складирането и зареждането им. Дали, кога и как ще стане тая
работа?
На
този въпрос г-н Роун засега не отговаря.
(По "Мембрана.ру") |
