|
На 18 ноември 1883 в Съединените щати най-сетне
въвели единна система за отчитане на времето. До този момент всеки
град решавал този проблем както намери за добре.
На 18 ноември
1883 Съединените щати и Канада договорили единни стандарти в
железопътните си мрежи. След тази дата не е нужно да сменяш влака
на границата. В Русия обаче продължават да държат на собствения си
ж. п. стандарт и досега. Който не е пътувал до Съветския съюз с
влак, той не е висял във въздуха на Унгени - там сменят колелата.
Сменят ги, понеже растоянието между релсите в онази голяма страна
е по-голямо, отколкото в Европа.
В цивилизованите страни искат да подпомогнат бързото придвижване
на стоки, пари и хора през границите. На това сега му казваме
глобализация. През ХІХ век му казвали стопански интерес
В някои краища на света искат да ограничат този обмен и го
затрудняват по всякакви начини. Искате ли да си спомните за какво
се е отворила Кримската война през същия този ХІХ век? Ами Англия,
Франция и Сардинското кралство (най-представителният дял от бъдеща все още необединена Италия)
настоявали да има свободно търговско корабоплаване през Босфора и
Дарданелите. Русия настоявала, че Протоците са сфера на нейните
национални интереси. Нейните национални интереси не предвиждали
свободно двупосочно търговско корабоплаване. Те предвиждали
еднопосочно доплаване в Цариград на руската военна флота.
В резултат на тези еднопосочни усилия Балканите станали барутния
погреб на Европа.
Разни цивилизации - разни представи за човешки успех и щастие.
На 18 ноември 1901 Съединените щати и Англия
подписали договор за съвместно изграждане на плавателен канал,
който да свърза Атлантическия с Тихия океан. Там си нямали Босфор,
нямали си Дарданели. Построили ги.
На 18 ноември 1903 Съединените щати получили от
Панама правата за експлоатация на този плавателен канал и
започнали да го експлоатират. Забележете: не да го притежават,
анексират, превземат, коренно да го преустройват и прочие. А да го стопанисват така, че да
върши работа като воден път.
И пътят от Ню Йорк до Сан Франсиско
бил скъсен неколкократно, но последиците били значими не само за
американската икономика - каналът скъсявал множество други пътища,
по които курсирали английски, френски, испански и всякакви други
кораби. От скъсяването на пътищата търговските компании печелели.
Като печелели, плащали по-добри заплати.
Панама, между другото, станала една от
най-стабилните държави в Латинска Америка - не може да се допуска
несигурност там, където тече толкова изгоден за твърде много хора
търговски и всякакъв трафик.
Разни цивилизации -
разни представи за човешки успех и щастие.
И всичкото това е
свързано с една едничка дата от календара. Тези събития протекли
за около две десетилетия. На всяка от датите през това време се
случвали доста интересни подобни събития. Какви именно -
официалната българска историография продължава да мълчи.
През това същите тези две
десетилетия по други сведения от български (?)
източници най-значимите събития в историята
са били прострелването на един руски император, стачката на
петдесетина тъкачки в Сливен и някакъв камерен кърски купон с
неясен характер в
лозето на Габровски.
А да, и "кървавият режим на
кръволока Стамболов".
Още инфо
|